​Шини Maxxis All Terrane відмінно працюють в широкому діапазоні умов циклокросу - від твердого покриття до трави і легкого бруду. Відкритий малюнок протектора прибирає сміття, а похилі виступи знижують опір коченню.

Особливості моделі:

• Подвійний компаунд

• Варіанти каркаса 60 TPI або 120 TPI

• Захист боковини EXO

• Деякі моделі готові до використання в безкамерному режимі (TR)

• Призначення: Циклокросс

• Рекомендоване покриття: Всі умови для циклокросса

• Рекомендована установка: Передня або задня

Характеристики:

• Призначення: Cyclocross

• Діаметр: 700c

• Ширина: 33 мм

• Посилення: EXO

• Компаунд: DUAL

• TPI: 120

• ETRTO: 33-622

• Максимальний тиск: 75 PSI

• Корд: Складна

• Спосіб установки: Tubeless Ready

• Сертифікація E-bike: немає

• Допустима ширина ободу: 15-21 мм

• Вага: 380 грам

• Артикул: ETB88994100

Технології

EXO

EXO - це матеріал, стійкий до порізів і стирання, який використовується в боковинах багатьох шин Maxxis для гірських велосипедів і гравійних покришок. Ця тканина щільного плетіння легка і дуже гнучка, що дозволяє не знижувати експлуатаційні характеристики шини. Додатковий шар щільної тканини в якості захисту боковини - це те, що Maxxis називає своїм захистом від проколів EXO. Він зменшує кількість проколів і пробоїв без зниження еластичності шин з високим TPI, оскільки вплетений в сам каркас. В основному він використовується на більш легких і м'яких шинах для крос-кантрі та трейлів. Це об'єднання переваг одношарових і двошарових покришок в одному корпусі, що забезпечує малу вагу і кращий захист.

Dual Compound

У шинах Maxxis Dual Compound використовується більш м'яка і липка гума на бічних гранях і більш жорстка і міцна гума в центральній частині протектора. Така конструкція 2C забезпечує хороший компроміс між зчепленням в поворотах і швидкістю кочення, що дозволяє отримати чіпкий, але довговічний профіль шини. По суті, в шині 2C чіпка гума і швидко котилася міцна гума знаходяться там, де це необхідно.

TPI (ниток на дюйм)

Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм, або TPI. В шинах для гірських велосипедів найбільш поширені значення 60 і 120 TPI. Це говорить лише про розмір окремих нейлонових ниток, що складають шар каркаса шини. Чим більше їх в дюймі, тим тонші вони повинні бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіші. Або, іншими словами: Велосипедні шини з більш низьким TPI більш стійкі до проколів, але вони важчі і жорсткіші. А шини з більш високим TPI більш слухняні, але і більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому випадку можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.

Більш м'яка покришка 120 TPI вигідна тільки для крос-кантрі та трейлових велосипедів. Для гірських велосипедів, що зазнають більш сильних ударів, таких як даунхіл, фрірайд, ендуро і дьорт-джамп, часто краще використовувати більш жорсткі і міцні шини 60 TPI.

Покришки з більш низьким TPI зазвичай жорсткіші та стабільніші, що дуже важливо для того, щоб шини не складалися при різкому повороті. Те ж саме справедливо і для великих ударів і нерівної, гострої місцевості. Більш м'яка шина з високим TPI швидко досягне своєї межі.

Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарових і двошарових шинах. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.