Фирменная покрышка Грега Миннаара - Maxxis Assegai - обеспечивает цепкое и предсказуемое сцепление с дорогой по всему профилю независимо от угла наклона. Assegai можно использовать спереди и сзади для ощущения уверенности или в сочетании с более быстро катящейся задней шиной.

Особенности модели:

• Двойной компаунд, 3C MaxxTerra или 3C MaxxGrip на выбор

• Варианты каркаса 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) или Downhill (2x60 TPI)

• Варианты защиты от проколов EXO или EXO+

• Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 35 мм

• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)

• Назначение: Trail, Enduro, Downhill

• Рекомендуемое покрытие: Все виды трасс, эндуро и даунхилл

• Рекомендуемая установка: спереди

Рейтинг эффективности:

• Накат 2/5

• Управляемость в поворотах 5/5

• Тормозное сцепление 5/5

Характеристики:

• Назначение: Trail, Enduro

• Диаметр: 29"

• Ширина: 2,50" WT

• Усиление: EXO

• Компаунд: DUAL

• TPI: 60

• ETRTO: 63-622

• Максимальное давление: 50 PSI

• Корд: Складной

• Способ установки: Tubeless Ready

• Сертификация E-bike: E-25

• Допустимая ширина обода: 30-35 мм

• Вес: 1153 грамм

• Артикул: ETB00163100

Технологии

WIDE TRAIL (WT)

Конструкция Wide Trail (WT) оптимизирует расположение и профиль протектора шины на современных более широких ободах. Традиционные шины разработаны для старых, более узких ободов и могут создавать слишком квадратный профиль, что приводит к снижению оптимальных характеристик. Шины WT оптимизированы под внутреннюю ширину обода 35 мм, но доказано, что они могут работать в диапазоне ширины обода 30-35 мм, в зависимости от предпочтений велосипедиста.

EXO — это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики шины. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины — это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном он используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейла. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.

Dual Compound

В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.

TPI (нитей на дюйм)

Наибольшее отличие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространенные значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Другими словами: велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более податливы, но и более склонны к проколам и порезам. И в том, и в другом случае может быть добавлена дополнительная защита от проколов между нитями.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, которые подвергаются более сильным ударам, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дерт-джамп, часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своей границы.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива и менее жесткая, чем двухслойная.