Rambler - самая популярная модель для гравия, за плечами которой множество побед в гонках и неисчислимые километры приключений по бездорожью. Плотно расположенные центральные шипы имеют наклон для повышения эффективности движения по дорогам с твердым покрытием и асфальту. В поворотах они расположены на большем расстоянии друг от друга для контроля в различных условиях.

• Двойной компаунд
• Варианты каркаса 60 TPI или 120 TPI
• Защита от проколов SilkShield или EXO
• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
• Назначение: Gravel
• Рекомендуемое покрытие: Тротуар/асфальт, грунтовые дороги, гравий
• Рекомендуемая установка: спереди или сзади

Характеристики модели:

• Назначение: Gravel
• Диаметр: 650b
• Ширина: 47 мм
• Усиление: SilkShield
• Компаунд: Dual-compound
• TPI: 60
• ETRTO: 47-584
• Максимальное давление: 60 PSI
• Корд: Складная
• Способ установки: Tubeless Ready
• Сертификация E-bike: нет
• Допустимая ширина обода: 17-27 мм
• Вес: 628 грамм
• Артикул: ETB00172100

SilkShield

SilkShield обеспечивает защиту от борта до борта, в то время как Silkworm - только под протектором.

Dual-compound Compound

В шинах Maxxis Dual-compound Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.

TPI - плотность плетения нитей каркаса

Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.